Qué llevar en una ruta en bici de varios días

La pregunta que más nos hacéis antes de una ruta de varios días no es cuántos kilómetros se hacen al día, sino qué hay que meter en la bolsa.

Y tiene sentido, porque es la única parte del viaje que depende solo de vosotros. La ruta está trazada, los alojamientos reservados y el camino señalizado; el equipaje, en cambio, lo preparáis en casa y no lo podéis cambiar una vez habéis salido. En esta guía encontraréis la lista completa de lo que hay que llevar, cuánto peso es razonable y, sobre todo, cómo cambia todo según si cargáis vosotros con el equipaje o lo lleva la agencia.

Si queréis ir al grano: en 90 de nuestras 103 rutas en bici os trasladamos el equipaje nosotros. En las 13 restantes no hace falta, porque o os alojáis siempre en el mismo hotel o el barco os hace de alojamiento. Las del primer grupo las encontraréis todas en rutas en bici sin maletas.

Cuánto peso podéis llevar (y cuánto conviene)

Empecemos por el número, porque condiciona todo lo demás. Si cargáis vosotros, las referencias que maneja el mundo del cicloturismo son estas: entre 5 y 6 kg para un viaje minimalista, entre 7 y 15 kg para una ruta de duración media y de 15 a 30 kg para viajes largos con un grado alto de autosuficiencia. Para una ruta europea de siete u ocho días con alojamiento reservado cada noche, el tramo bueno es la franja media y tirando a la baja: con 8 o 10 kg vais más que servidos.

En capacidad, la mayoría de cicloturistas se mueve entre 40 y 45 litros en las alforjas traseras y 25 y 30 en las delanteras. Para un viaje como los que organizamos, con 40 litros repartidos en dos alforjas traseras basta. La regla para colocarlo: lo que pesa, abajo y al centro; lo que ocupa pero no pesa, arriba y en los extremos. Una bici mal cargada no se hace pesada, se hace insegura.

Y ahora la parte que casi nadie calcula: esos 8 o 10 kg los subís en cada repecho, os frenan en cada bajada y los descargáis y volvéis a cargar cada mañana y cada tarde durante una semana. Por eso la primera decisión no es qué alforja compráis.

La decisión que lo cambia todo: quién lleva el equipaje

En las rutas autoguiadas que organizamos hay un servicio que se llama «Pedalea sin maletas»: cada mañana dejáis la maleta en recepción y la encontráis en el alojamiento de la etapa siguiente. La condición habitual es una maleta por persona y un máximo de 20 kg.

Esto parte el equipaje en dos, y es la manera correcta de pensarlo:

• La maleta que viaja en furgoneta. Hasta 20 kg. Aquí va todo lo que necesitáis por la noche y por la mañana, pero no mientras pedaleáis.
• La bolsa que va con vosotros. Entre 3 y 5 kg, en una alforja pequeña o una bolsa de manillar. Aquí va solo lo que tenéis que poder coger sin bajar de la bici o con una parada de dos minutos.

Separarlo así evita el error más común de todos: llevar todo el día, cuesta arriba, cosas que solo usaréis en el hotel.

Tres maneras de organizarlo, y ninguna os obliga a cargar

Conviene aclararlo, porque a veces se da por hecho que si una ruta no lleva traslado de equipaje es que tenéis que cargarlo vosotros, y en nuestras rutas no es así. Hay tres formatos y en los tres pedaleáis ligeros:

• Con traslado de equipaje. Dormís en un alojamiento distinto cada noche y nosotros os llevamos la maleta de uno a otro. Son 90 de nuestras 103 rutas en bici.
• Con un solo hotel. Cinco rutas. Os alojáis todos los días en el mismo sitio y cada día salís a hacer una etapa circular o con vuelta en tren. No hay nada que trasladar: la maleta se queda deshecha en la habitación toda la semana.
• En bici y barco. Ocho rutas. El barco hace de hotel y se va desplazando con vosotros. Dejáis el equipaje en el camarote por la mañana y lo reencontráis por la noche en el mismo sitio, aunque hayáis avanzado setenta kilómetros.

Dicho de otro modo: la pregunta no es si lleváis el equipaje encima, sino cuántas veces vais a deshacerlo. En los formatos de un solo hotel y de bici y barco, ninguna; en el de traslado, una por etapa, y la hace la furgoneta.

La maleta que viaja en furgoneta

Pensadla como una maleta de fin de semana largo, porque es exactamente eso. Ropa de calle para las noches, calzado cómodo para andar por el pueblo, lo necesario para ducharos y cambiaros, el cargador del móvil, la documentación y, si la lleváis, la ropa de abrigo para las noches, que en Centroeuropa refrescan incluso en julio.

Un consejo práctico: poned la ropa de cada día en bolsas separadas. Llegaréis cansados y os ahorraréis revolver la maleta entera. Y dejad siempre un conjunto seco y completo reservado, por si un día os pilla la lluvia.

La bolsa que va con vosotros

Esta es la que de verdad marca la diferencia entre una etapa cómoda y una pesada. Tiene que llevar:

• Agua: dos bidones, o uno y una bolsa de hidratación si hace calor.
• Comida de bolsillo: frutos secos, barritas, un plátano. No contéis con encontrar un pueblo abierto cuando lo necesitéis.
• Impermeable ligero y cortavientos plegable.
• Crema solar, gafas de sol y un buff.
• Botiquín mínimo: tiritas, analgésico, vaselina.
• Móvil cargado, batería externa y la documentación de la ruta.
• Cámara de repuesto, parches, inflador y una multiherramienta.
• Dinero en efectivo: todavía hay fondas rurales que no aceptan tarjeta.

Nada más. Si dudáis de si algo va aquí o en la maleta, va en la maleta.

Ropa: la regla de los tres conjuntos

Para una ruta de ocho días con traslado de equipaje no hacen falta ocho equipaciones. Con tres tenéis suficiente: una puesta, una limpia y una secándose. Los tejidos técnicos se secan en una noche colgados en el baño, y casi todos los hoteles tienen servicio de lavandería si un día falla el plan.

En lo que sí vale la pena no ahorrar: un culotte de calidad, porque es lo que decide si el quinto día os levantáis bien o no; ropa interior específica de ciclista, que reduce las rozaduras; y calcetines de secado rápido. Los guantes con gel en la palma parecen un capricho hasta que lleváis cuatro horas agarrados al manillar.

Una recomendación que ya dábamos en 10 consejos para viajar en bicicleta y que seguimos manteniendo: si no es imprescindible, no vayáis vestidos de ciclista todo el día. Con un culotte y ropa cómoda hacéis el mismo servicio y os relacionáis mejor con la gente de los pueblos por los que pasáis.

Herramientas y repuestos: lo que de verdad usaréis

Aquí es donde más peso se acumula sin necesidad. En una ruta europea organizada, con pueblos cada pocos kilómetros y asistencia telefónica, no hace falta ir equipados como para cruzar el desierto. Lo que sí debéis llevar siempre:

• Una cámara de repuesto y un kit de parches.
• Un inflador pequeño.
• Un juego de llaves Allen y una multiherramienta con tronchacadenas.
• Bridas de tamaño medio: arreglan más cosas de las que parece.
• Un candado, aunque solo sea para parar a comer tranquilos.

La cubierta de repuesto, la cadena entera y las pastillas de freno tienen sentido en viajes largos y autosuficientes, no en una ruta de ocho días por Austria u Holanda. Si alquiláis la bicicleta con nosotros, además, el mantenimiento ya viene hecho y tenéis asistencia telefónica las 24 horas.

Botiquín y cuidado personal

Pequeño y bien pensado. Tiritas y gasas, esparadrapo, un analgésico, crema antiinflamatoria, alcohol en gel —que sirve también para limpiaros la grasa de la cadena—, colirio por si os entra algo en el ojo pedaleando y vaselina o crema de protección para las rozaduras. Este último punto no es ninguna broma: es lo que hace que el sexto día sea igual de bueno que el primero.

Añadid vuestra medicación habitual y, si viajáis por la Unión Europea, la tarjeta sanitaria europea.

Electrónica y navegación

El móvil os hará de mapa, de cámara y de teléfono de emergencia, así que lo que de verdad necesitáis es que no se quede sin batería: una batería externa y un soporte de manillar. En nuestras rutas os damos los archivos GPX de cada etapa y una aplicación de navegación, y es buena idea descargar los mapas sin conexión antes de salir, porque hay tramos de valle donde no hay cobertura.

Si queréis afinarlo, tenemos dos artículos que entran a fondo: 10 aplicaciones para ir en bici y cómo preparar tu ruta en bicicleta con Google Maps.

¿Bici propia o de alquiler? Lo que cambia en el equipaje

Si viajáis con vuestra bicicleta, tenéis que contar con el transporte: la funda o la caja, desmontar pedales y manillar, y el suplemento que cobre la compañía aérea o el tren. También tenéis que llevar los repuestos específicos de vuestro modelo, porque una pieza poco corriente no la encontraréis en cualquier taller de pueblo.

Si la alquiláis en destino, el equipaje se aligera de golpe. Las bicicletas de alquiler suelen venir con alforja trasera, inflador, kit de parches, candado y casco, así que toda la sección de herramientas se reduce a bien poco. En nuestras rutas el alquiler de una bicicleta convencional se mueve entre 12 y 18 € al día según destino y temporada, y el de una eléctrica entre 25 y 40 € al día. Vale la pena confirmar qué incluye exactamente antes de hacer la maleta: si el casco ya va incluido, os ahorráis el volumen más incómodo de todos.

Una nota sobre las eléctricas: el cargador lo pone el proveedor y se queda en el alojamiento, pero comprobad que en el hotel tendréis un enchufe accesible. Y si queréis hacer una etapa larga, preguntad la autonomía real con vuestro peso y el desnivel del día, no la del catálogo.

La noche antes: la rutina que ahorra disgustos

Dejadlo todo hecho la noche anterior a cada etapa, no por la mañana. Poned a cargar el móvil y la batería externa, llenad los bidones y dejadlos en la nevera si hace calor, mirad el perfil y los kilómetros del día siguiente y decidid la ropa en función de la previsión. Si llueve, preparad el impermeable fuera de la bolsa, no en el fondo.

Haced también una revisión rápida de la bicicleta: presión de los neumáticos, frenos y que la cadena esté limpia y lubricada. Son tres minutos y evitan la mayoría de las paradas del día siguiente. Y si hacéis una ruta con traslado de equipaje, dejad la maleta cerrada y en recepción a la hora que os hayan indicado: la furgoneta no espera, y es el único compromiso de horario que tiene una ruta autoguiada.

El último consejo es el más aburrido y el que más sirve: pesad la maleta antes de salir de casa. Veinte kilos parecen muchos hasta que metéis unas botas y una chaqueta.

Cinco errores que vemos cada temporada

• Llevar ropa «por si acaso». Es lo que más pesa y lo que menos se usa. Tres conjuntos y basta.
• Estrenar el culotte o las zapatillas el primer día. Todo lo que toca el cuerpo tiene que haberse probado antes en una salida larga.
• Cargarlo todo detrás. La bici se vuelve inestable en las bajadas. Repartid y bajad el centro de gravedad.
• Olvidar el impermeable porque el pronóstico era bueno. En Centroeuropa el pronóstico cambia en tres horas.
• No mirar el límite de equipaje. Una maleta por persona y 20 kg. Si lleváis dos, el traslado no las cubre.

Descargad la lista y marcadla

Tenemos preparada una lista de comprobación completa, por apartados —alforjas, herramientas, seguridad vial, indumentaria y botiquín—, pensada para imprimir e ir marcando los días antes de salir. Descargad la checklist para un viaje en bicicleta. Está pensada para el caso más exigente, el de quien va autosuficiente: si hacéis una ruta con traslado de equipaje, podéis saltaros tranquilamente todo el bloque de alforjas delanteras y de repuestos pesados.

Preparar el equipaje o preparar el viaje

Al final, todo esto se resume en una elección: dedicar tiempo a optimizar cada gramo que lleváis encima, o elegir una ruta donde eso ya esté resuelto y dedicar el tiempo a mirar el paisaje. Las dos opciones son buenas y hay gente que disfruta precisamente de la primera.

Si preferís la segunda, somos especialistas en esto desde 1953. En El Danubio en bici. Ruta clásica —etapas llanas, alojamiento reservado y equipaje trasladado cada día— solo tenéis que decidir a qué hora salís del hotel. Y si viajáis con niños, echad un vistazo a 10 consejos para hacer una ruta en bici con niños.